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“過三關”的生物柴油仍有“三道坎”
2018.07.11
中國石化上海石油分公司董事長左興凱說：“讓生物柴油進入成品油終端銷售市場，就真正打通了‘地溝油’回收、處置、運用、銷售產業鏈條的‘后一公里’?！?/span>
原料、技術、成本一度成為阻礙生物柴油走向成品油銷售終端的“三大關”。通過政策保障、技術研發、行業補貼與稅收優惠，加上中石化終端銷售“窗口”的打開，“過三關”的生物柴油似乎看到了行業多年“凜冬”之后的“春光”。但業內人士告訴記者，大體量的生物柴油想在終端市場推廣應用還需要跨越另外“三道坎”。
一是柴油車的受眾市場相對狹窄。根據生態環境部發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》，在全國范圍來看，柴油車只占到汽車保有量的9.4%。
二是市場對生物柴油仍存懷疑態度。盡管上海公交車逾千萬公里的運行顯示，長期使用B5生物柴油并不會對汽車發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件形成積碳，也未出現油路相關的故障，甚至尾氣排放還顯現出明顯改善，但仍有不少柴油車司機會對加油站員工表示“害怕地溝油做的生物柴油會粘住發動機”。
三是仍需補貼的生物柴油在未來能否實現“獨立”。當前生物柴油在我國尚處于市場推廣階段，上海市出臺補貼政策，B5生物柴油的升價比普通0號柴油便宜3毛錢。但僅靠補貼支撐的能源發展難以長久，生物柴油未來能否繼續被市場認可仍是一個問題。
河北隆海生物能源股份有限公司，于2006年5月組建。我公司主營產品有甘油、生物柴油（低凝點生物柴油）、油酸甲酯（十八碳甲酯）、脂肪酸甲酯、植物黑角（生物瀝青）、棕櫚酸甲酯（十六碳甲酯）等。
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