如何將“地溝油”轉化成能讓社會車輛“喝”的高質量油品？
2018.09.05
同濟大學汽車學院教授樓狄明告訴記者，2006年，他參與的“生物柴油組分及汽車匹配技術研發”課題，成為國家 “十一五”863計劃課題。沒多久，項目組就攻克了生物柴油混合柴油燃料與發動機匹配的關鍵技術——不改變發動機結構，由生物柴油和礦物柴油按一定比例摻混的混合燃料，也能讓柴油車跑起來，且相比純礦物柴油，混合燃料在經濟性、動力性和發動機損耗等指標上的差距極小。2012年，課題成果“混合柴油燃料車用關鍵技術及應用”獲得上海市年度科技進步一等獎。
盡管不斷獲得榮譽，可生物柴油在市場應用方面卻悄無聲息，原因在于“沒人用過”，也“沒人敢用”。面對這種困境，2014年8月1日，市食藥安辦、市綠化市容局、市食安聯合會、同濟大學、上海華誼集團和上海中器環?？萍加邢薰竞炇?“上海市餐廚廢棄油脂循環利用六方合作協議”，全市收集的餐廚廢棄油脂優先供應應用試點項目。
更讓大家有底氣的是，一批公交車大膽“嘗鮮”，讓餐廚廢棄油脂拿到1手使用數據。從2013年9月29日上海使用“地溝油”的70路公交車上線運營，到2017年9月30日，共有104輛公交車參與“吃螃蟹”。結果顯示，使用B5生物柴油后，試驗車輛發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件表面都沒積碳，也未出現與油路相關的故障；部分車輛還出現尾氣排放的改善，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。
正是看到上千萬公里 “實打實”的應用數據，中石化有了更大的信心打開加油站的大門，打通“后一公里”，讓更多“地溝油”華麗轉身，以可循環利用的生物柴油形象靠近消費者。
河北隆海生物能源股份有限公司，于2006年5月組建。我公司主營產品有甘油、生物柴油（低凝點生物柴油）、油酸甲酯（十八碳甲酯）、脂肪酸甲酯、植物黑角（生物瀝青）、棕櫚酸甲酯（十六碳甲酯）等。
