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供應過剩毛利下降，油品產業鏈需要尋求新出路
2019.01.03
有關專家在2018第1屆中國能源化工市場論壇暨2019展望活動上表示，伴隨煉化行業進入快速擴張期，成品油毛利逐漸下降，油品產業鏈需要從多方面尋求新的出路。
中石油成品油研究所工程師仇玄表示，到2030年前煉化行業都將處于快速擴張周期。目前國內預備建設煉油項目超過20個，到2020年產能將增加1.2億噸，到2030年預計將再增加2億噸。2020年我國煉油產能將達到8.7億噸/年，2030年煉油能力將達到10億噸/年，我國將成為全球第1大煉油國。
仇玄認為，油品需求將出現進一步分化，到2020年消費柴氣比降低到1.0左右，需求結構需要進一步向下調。油品升級會進一步加快，我國油品升級十年相當于走過此前歐美國家二十到三十年的過程，2019年1月份即將執行新的國零標，嚴格程度超過歐洲。環保標準不斷提升也將是煉化行業發展大趨勢。此外，供過于求將是未來很長一段時間煉油行業面臨的態勢。
“對于煉廠而言，必須提升原料的適應性。隨著更多頁巖油進入國際市場，煉廠需要適應更多的原料才能夠分享到更多的紅利。煉廠應盡量拓寬發展路徑，體現自身對市場適用多樣性?！背鹦ㄗh，煉廠還要盡量參與到保稅低硫燃料油調配。銷售方面則要緊抓汽油顧客，每銷售一噸汽油所接觸的顧客數量是柴油顧客的五倍，這些顧客是天然的流量入口，參考歐美經驗，未來加油站有70%的毛利會來自于汽油，如何抓住汽油顧客擴展商業外延，讓自己加油站成為其他消費場景的入口也是需要考慮的事情。
上海鋼聯能化資訊科技有限公司常務副總裁廖娜認為，從未來的油品產業鏈來看，清潔、安全、轉型和規范將是主要基調，而對于體量為龐大的成品油市場而言，市場化、清潔化、互聯化和城市化是四大趨勢。廖娜表示，未來中國汽油的零售毛利將逐漸呈現下降趨勢，到2020年左右進入穩定區間，而2018年可能已是高點。影響汽油零售毛利的主要因素，是消費稅新政及稅費改革、價格放開的可能性及新能源的發展。
“當前國內成品油定價機制由國家發展改革委指引，而未來定價機制若放開，很可能是階段性的推進，即先通過中石化標桿定價，逐漸轉為市場定價?！绷文缺硎?。
河北隆海生物能源股份有限公司，于2006年5月組建。我公司主營產品有甘油、生物柴油（低凝點生物柴油）、油酸甲酯（十八碳甲酯）、脂肪酸甲酯、植物黑角（生物瀝青）、棕櫚酸甲酯（十六碳甲酯）等。
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